第八百二十一章 涡扇二五B/C发动机进展不错

    林鹏笑道：“咱们的涡桨十发动机，真的很不错啊，就技术来说不比欧洲A400M军用运输机采用的那款发动机差了！”

    涡桨十发动机总师李俊杰道：“是啊，咱们必须要追上世界最先进水平才行，涡桨十发动机核心机一机三型，咱们的涡桨十是最快的，希望它能够在新一代中型运输机上发挥它的作用！”

    李铁道：“想想咱们国家航空工业，第一台涡桨发动机，试制成功也有四十多年了，涡桨十可以说是真正的世界先进水平！”

    李俊杰感慨道：“确实，咱们国家的涡桨发动机，和涡扇发动机一样，拖了整个航空工业的后腿，心脏病问题一直是咱们中国航空工业大而不强的主要问题。涡桨五发动机，早在六十年代中期就试制成功，在运七系列飞机上也得到了不断改进，但是总体技术还是落后了！”

    涡桨五发动机，单台最大功率只有二千七百多马力，不到涡桨六C的一半，也不到涡桨十发动机的三分之一。

    正是因为国产涡桨发动机性能落后，所以出口型的新舟60系列飞机和Y12飞机都只能采用普惠公司的涡桨发动机。

    尽管涡桨六C发动机，性能有了极大的提升，但是也不过是与M国C130运输机采用的那套涡桨发动机早期型号相当，可以说落后世界先进水平二十年以上。

    林鹏这一次来到航发集团，当然也不止要了解涡桨十发动机的研制进展，他更加关心的是轰二零战略轰炸机，涡扇二五C加力式涡扇发动机的进展情况，因为这款发动机可是关系非常重大。

    而李铁则是还有一个任务，了解涡扇二五B发动机的研制情况，这款发动机是运十五大型双发涡扇运输机的动力。

    在了解完涡桨十发动机的进展情况后，林鹏和李铁就各自分头去找涡扇二五系列两个型号的总师，了解情况了。

    李铁的到来，让涡扇二五B发动机总师王军非常的高兴，因为涡扇二五B发动机是专门为运十五研制的，所以李铁就相当于是业主一样的，王军当然想更好的展示一下涡扇二五B的优秀设计和性能。

    王军带着李铁参观了涡扇二王B的发动机零部件试制现场，对李铁道：“李总，我们的涡扇二五B发动机，已经完成了设计评审，目前正在试制首批样机，请你们放心，我们的涡扇二五B研制进展顺利，相信用不了多久就可以进行样机的地面台架试车了！”

    涡扇二五B发动机，其核心机就是涡扇二五A，它是基于涡扇二五A增加推力而改进出来的一款发动机，所以技术难度其实不算很大，毕竟涡扇二五A现在表现非常好，在运三零战略运输机的试飞过程中，可以说没有出过什么大的问题，为运三零战略运输机研制立下了大功。

    而且就在去年朱海航展期间，巴希人可是订购了一百台涡扇二五A发动机，作为其新一代军用运输机的动力。

    涡扇二五B的推力比涡扇二五A提高了五吨，也就是百分之二十五左右，性能相当的优秀，放在全球也是顶尖的大推力军用涡扇发动机。

    涡扇二五C就厉害了，因为它是给轰20战略轰炸机提供动力，要知道轰20可是一款超音速战略轰炸机，所以涡扇二五C是一款加力式的大推力军用涡扇发动机，它的最大加力推力更是达到了惊人的三十吨！

    足足要比涡扇二五B还要高五吨，当然这只是加力推力，正常情况下轰20还是采用高亚音速飞行的方式，所以涡扇二五C的军用推力也就是十八吨，比涡扇二五A基本型还小一点，这样的好处是可以更加省油，毕竟全程超音速飞行的战略轰炸机，那简直是不可想象的，除非是采用脉冲爆震发动机，才有可能实现全程超音速，而且是高超音速。

    王军又带着李铁来到总装车间，涡扇二五B的总装在这里进行，看到总装车间里面，几台正在组装当中的涡扇二五B发动机，李铁高兴地道：“王总，涡扇二五B发动机进度真是快啊！”

    王军笑道：“那是必须的，咱们不能再让飞机等发动机这种事情发生了，所以李总放心吧，我们的涡扇二五B肯定会在你们的运十五大型运输机总装之前，就完成定型试验，并小批量生产。”

    李铁和王军来到涡扇二五B发动机的低压风扇叶片台架上，看到一片一片的后掠式风扇叶片，整齐地摆放在上面，李铁激动地道：“王总，咱们涡扇二五B发动机的风扇叶片，看起来真的很精致啊，有如一件件艺术品！”

    王军笑道：“那是当然了，我们的风扇叶片应用了很多先进的制造工艺，有3D打印也有超塑成型，另外你看咱们的风扇盘，采用钛合金制造的，同样也是世界领先的技术！”

    李铁走到一个风扇盘前面，确实非常的漂亮，巨大的风扇叶片就要装在这个风扇盘上面，然后再装上传动轴，就是一个低压风扇了。

    涡扇二五B发动机的外涵道是非常大的，直径达到两米多，接近三米，比起C5银河战略运输机采用的TF39-GE-1C涡扇发动机直径还要大。

    所以涡扇二五B发动机的性能也更为先进，推力更大。

    将来中国空军若需要四百吨级的战略运输机，那么采用四台涡扇二五B发动机，就是非常理想的动力了。

    另一边，林鹏也在和涡扇二五C发动机的总师吴林明进行深入的交流，现在涡扇二五C发动机同样也已经在进行总装了，它的变化非常大，不像涡扇二五B那样改动比较小，因为它是加力式的涡扇发动机，多了一个加力燃油室，很多东西都不一样了，而且它的尾喷口还要考虑到隐身的设计，可以说是相当的复杂了。

    看到涡扇二五C的样机，林胸也不由得感慨，中国的航空人才并不差，他们并没有去照搬国外同类发动机的设计，而是有自己的创新在里面，虽然说林鹏帮助他们把图160的发动机技术资料以及B-1B发动机的技术资料都弄来了，他们却又在这些发动机的基础上有了更好的设计。