第一百八十章 西波音的绝杀方案

    接下来轮到一飞院作方案汇报了，唐总师却是安排了林鹏上去作汇报，林鹏无法拒绝，虽然他并不想上去，这样太出风头了，但是没办法，在这会议室里面，不方便。

    所以林鹏就只得硬着头皮，走上了主讲台。

    领导和专家们看到一飞院竟然派了这么一个年轻的小伙子上台作方案汇报，都很是惊讶，因为他们有的也知道林鹏，是一飞院最优秀的年轻设计师，又是一飞院新歼轰方案的总师助理。

    但新歼轰项目对一飞院来说，也是绝对非常重要的，六零一所都是总师亲自出马，而一飞院却派了一个能当黎天总师孙子的年轻人上来，有好些个专家都不太看好一飞院了，纷纷露出惊讶，还一丝惋惜之色。

    唐总师虽然早就料到，专家们会有这些反应，不过现在他看到专家们的神色，还是一点担心起来。

    林鹏这也是赶着鸭子上架，头一回啊！哪怕前世的时候，他就是一名飞机设计师，可他那时候最高也就到主任设计师，还从来没有资格参加这么重要的型号论证会，更不要说上台面对专家领导作方案汇报。

    虽然说心里面有一点小紧张，但林鹏知道这一次一飞院必须要拿下这个项目，否则一飞院就将失去在歼击轰炸机领域的主导权，甚至再恶化一点，未来连轰炸机项目都有可以丢掉。

    这就好比六零一所，原本六零一所是国内战斗机领域的老大，但是连续两次，第三代战斗机和第四代战斗机竞标，都败给了六一一所，虽然有国家照顾，让六零一所仿制苏27系列，也有任务做，但这样的结果就是被很多的军迷，群众看不起，不满意，认为六零一所没落了。

    其实也不能这样看，从国家和军队的角度来看，有两个竞争的单位，互相促进，这是好事，如果只有一家，那不管设计出来的战机好不好就得用了。

    林鹏走上讲台，就很是有礼地向专家和领导鞠了一躬，然后朗声道：“尊敬的各位领导，各位专家，还有六零一所的同仁们，今天我非常忐忑的站到了这里，本来这个方案汇报应该由我们总师来的，但是我们唐总师，对我们这些年轻人不但关爱有加，又如此的信任，所以我今天一定会认真的把我们一飞院做出来的新歼轰方案，汇报给各位领导专家，还请各位领导专家批评指正！”

    林鹏打开了PPT，接着一飞院的方案图就呈现在领导专家们眼前了。

    一飞院的方案不同于六零一所的两个方案，六零一所都是三面翼布局，而一飞院采用的是常规布局，看起来就有点像放大了的双发F35联合攻击战斗机。

    林鹏不卑不亢地讲道：“这就是我们一飞院的方案，它采用常规气动布局，机长22.5米，翼展13.7米，机翼面积82平米，空重18000千克，最大起飞重量38000千克，最大内部载油量11500千克，内部最大挂弹量3000千克，最大外挂重量为8000千克。最大内油航程4000千米，外挂三个1800升副油箱最大航程5200千米。执行典型的隐身对地攻击任务时，作战半径2000千米，最大平飞速度2.2马赫，低空最大表速1470千米每小时，雷达反射面积小于0.1平方米……”

    这只是一串枯燥的数字，跟六零一所的两个方案相比，差异不是很大，航程和作战半径都非常可观。

    但是有一点不同，那就是一飞院这个方案，竟然把RCS值做到了0.1平方米以下，也就是说它的隐身性要比六零一所的两个方案都好了很多。

    从外形上看也是如此，这个方案采用了很明显的隐身外形设计，主翼和尾翼都处在一个水平线上，而且还采用了DSI进气道。

    接下来林鹏就开始仔细汇报相关的性能和设计理念来：“各位领导，专家，我们一飞院在做总体设计方案时，最优先考虑的一个指标，是隐身性能。所以大家也看出来了，我们的方案，无论是DSI进气道还是机翼的设计，都是考虑到了隐身性，再往细了说，我们设计的方案，就连起落架舱门，弹仓仓门，都是采用了锯齿状的设计！”

    “同时我们的座舱盖也采用整体式座舱盖，内部有一道加强框，座舱盖采用一种特殊的涂层，可以大大减少雷达反射面积。我们是这样考虑的，未来新歼轰主要的作战环境，是面对敌方强大的区域防空系统的，哪怕是有远程的防区外对地打击武器，在执行纵深的任务是也需要穿透敌方的防空系统，我们认为最有效的突防，是隐身，而不再是速度了。当然我们的这个方案，最大飞行速度也不低。”

    “因为我们的目标发动机，太行改发动机，未来一定可以达到140千年级别的推力，所以装上两台太行改发动机，新歼轰的速度不会低。最重要的我们采用的DSI进气道，不是固定不变的，而是一种可变的鼓包，也可以叫做自适应鼓包进气道吧！”

    专家们纷纷的交头接耳了，可以变形状的鼓包进气道，这可是很新鲜啊，要知道M国率先把DSI进气道搞出来，这么多年也也没搞出什么可变的，F35联合攻击战斗机，现在还没有首飞呢，验证机JSF用的是固定的，而根据透露出来的资料看，F35定型后肯定也是固定的鼓包，所以F35的最大速度只有1.8马赫。

    黎天总师和他的团队成员，也惊讶不已。

    因为他们也是研究过DSI进气道的，但并没有选择DSI进气道，原因就是因为DSI进气道的适应范围有限，超过1.5马赫进气效率和总压恢复系统，下降就比较厉害了，不利于高速飞行。

    他们也知道一飞院的林鹏，带领几个年轻人，就把DSI进气道给做出来了，甚至还因此让新飞豹成功的获得了外国客户的青睐，实现了外销的突破。

    新飞豹用的是固定式DSI进气道，六零一所在一个月前也派了人去朱海航展，看了新飞豹的飞行表演，虽然他们也知道新飞豹确实不错，但没想到现在一飞院竟然又设计出可变的鼓包进气道，放在新歼轰设计方案中，来跟他们竞争下一代歼轰机项目了。